De één wilde vroeger brandweerman worden, de ander kleuterjuf. Wat kwam er terecht van de jeugddromen van de managers van nu?

Max Boodie (43)

Directeur DPA Supply Chain People

"Ik wilde eigenlijk nooit iets worden. Ik ben geen dromer. Als ik iets wil doen, dan doe ik het gewoon. Druk bezig met je volgende carrièrestap. Ik heb dat simpelweg niet. Ik wil vandaag mijn werk goed doen en wat dan volgt, dat komt dan vanzelf. Mijn moeder vond dat ik maar onderofficier in het leger moest worden, want ik kon zo goed sporten. Zelf zag ik dat helemaal niet zitten, dus ben ik technische bedrijfskunde gaan studeren. Dat heb ik bewust gekozen vanwege de brede mogelijkheden. Pas later ben ik me gaan specialiseren in inkoop en logistiek. Daar is vervolgens DPA uit voortgekomen. Niet slecht toch, zo zonder planning."

Alfred van Zwienen (52)

Directeur HR Centre

"Eerst wilde ik vroeger elektricien worden, want mijn vader was dat. Als ik kijk naar het leven van mijn vader in de ploegendienst bij de Hoogovens, dan ben ik blij dat ik dat toch niet ben geworden. Toen ik veertien was, werd ik van school gestuurd omdat ik letterlijk door het plafond van het klaslokaal was gezakt. Ik liep kattenkwaad uit te halen op de zolder, maar er zaten geen steunbalken in het plafond. In ieder geval stelde mijn vader mij voor de keuze: werken óf werken. Ik wilde dat niet en ben dus met mijn rugzak om drie maanden door Europa gaan trekken. Bij terugkomst waren de keuzes overigens nog steeds dezelfde. Ik heb toen allerlei kleine baantjes gehad. Bijrijder, koelkastenbezorger, noem maar op. Ik kwam erachter dat een opleiding toch wel noodzakelijk was en ben naast al die baantjes avondstudies gaan doen. Uiteindelijk kwam ik bij het toenmalige GAK in de ICT terecht. Vijf jaar later maakte ik de overstap naar het HR-vak.

Wim Vrijmoeth (44)

Managing partner Sense Sourcing

"Toen ik zeven was, wilde ik altijd piloot worden. En weet je wat nou zo leuk is? Ik ga het alsnog doen! Ik heb onlangs een belangrijk brevet gehaald, mijn zogeheten instrument rating. Daarmee mag ik in de wolken en 's nachts vliegen. Hierna volgen mijn commercial pilot license en multi engine license. Voor de zomervakantie wil ik klaar zijn om de grote vliegwereld in te gaan. Vanaf volgend jaar ga ik dan vier dagen in de week voor het bedrijf werken en twee dagen door Europa vliegen met een zakenjet. 's Ochtends vlieg ik een RvB'er naar Lissabon. Dan gaat mijn laptop open en ben ik voor Sense in de weer. En om half drie loop ik naar de meteo om de terugvlucht voor te bereiden. Geweldig toch?"