Een automerk dat niet meedoet met de eco-race bestaat eigenlijk niet meer. Maar er kan er maar eentje de eerste zijn. In de klasse van de lekkere limousines is dat… Lexus. De Lexus GS 450h, met hybrideaandrijving, stond vorig jaar al in de showroom.

Leg de cijfers en letters eerst maar eens uit. Die ‘h’ staat natuurlijk voor hybride, een op meerdere manieren aan-gedreven motor. In dit geval: op benzine en elektriciteit. En 450 staat, en daarin wijkt ’ie af van de getalsaanduiding bij bijvoorbeeld Mer-cedes en BMW, niet voor de motorinhoud. Waar een Benz 450 een 4,5 liter-motor zou hebben, heeft de Lexus 450 slechts een 3,5 liter motor.

Dat is fraude! Lexus wil ermee aangeven dat de zescilinder 3,5 liter benzinemotor sámen met de elektromotor prestaties levert die gelijk staan aan die van een V8 met een 4,5 liter motor. Snapt u?
Jawel. De hamvraag dan maar. Waarom zou je meer dan 75.000 euro betalen voor een hybride? Dat doet u alleen als u - op uw manier - een bijdrage aan het milieu wilt leveren. Er zijn geen gewone benzineauto’s die van 0 naar 100 optrekken in 6,1 seconde, die (gecombineerd) 340 paardenkrachten produceren en die bijna 1900 kilo wegen en die dan ook nog (bij een zuinige rijstijl) twaalf kilometer doen met een litertje euro loodvrij.

Maar er zijn plenty auto’s die 1 op 15 rijden. En vandaar die tussenzin ‘op uw manier’. Als comfort, exclusiviteit, status, ruimte en al die andere verworvenheden niet belangrijk zijn, neem dan pakweg een Citroën C4 of een Toyota Auris. Of de trein. Scheelt nog bergen geld ook.

Dat is wel heel cynisch. Precies! Wie een Lexus GS 450h koopt, doet dat ook omdat hij voorop wil lopen. Qua milieubewustheid, maar ook qua techniek.

Nadelen? Eentje. Door de batterijen (achter de achterbank) is de kofferruimte met 280 liter echt te klein voor deze klasse. Bij gezinsreizen dus selectief inpakken…